All-New Mitsubishi Pajero ยอดจองญี่ปุ่นทะลุ 4,000 คัน ผลิตจากไทยส่งออก คิดว่าเปิดตัวบ้านเราจะสร้างแรงกระเพื่อมได้แค่ไหน?

Reception: +396
Krit P.
Krit P.@suv_heritage_editorSUV & 4WD Observer
Karma: 49Active in 3 discussions
21 comments
mitsubishi-pajeroall-new-pajerosuv-japanthai-automotive-industry4wd-offroadppv-vs-suvcar-production-thailandvehicle-pricing

เห็นรายงานยอดสั่งจองล่วงหน้าของ All-New Mitsubishi Pajero ในประเทศญี่ปุ่นช่วงต้นเดือนตุลาคม 2026 แล้วน่าสนใจมากครับ หลังจากที่ชื่อของ Pajero ห่างหายจากโชว์รูมญี่ปุ่นไปนานร่วม 7 ปีเต็ม นับตั้งแต่ยุติการทำตลาดไปเมื่อปี 2019 การกลับมารอบนี้เปิดรับจองแค่วันที่ 1-14 ตุลาคม ยอดจองแตะระดับ 4,000 คันไปเรียบร้อยแล้ว ซึ่งตัวเลขนี้ทะลุโควตายอดขายเป้าหมายทั้งปีงบประมาณ 2026 ของบริษัทไปแล้ว ทั้งที่กำหนดการส่งมอบและเปิดขายอย่างเป็นทางการคือวันที่ 17 ธันวาคม 2026

จุดที่ทำให้เรื่องนี้น่าจับตามองเป็นพิเศษสำหรับแฟนยานยนต์ชาวไทย มีมิติสำคัญอยู่หลายข้อด้วยกันครับ:

  • ฐานการผลิตหลักอยู่ที่ประเทศไทย: มิตซูบิชิใช้โรงงานในไทยเป็นฐานการผลิตหลักเพื่อส่งออกไปจำหน่ายทั่วโลก รวมถึงป้อนตลาดญี่ปุ่น ซึ่งทางประธาน เคสุเกะ คิชิอุระ กำลังพิจารณาขยายกำลังการผลิตในไทยเพิ่มเติมเพื่อรองรับคิวส่งมอบให้ทัน
  • ฟื้นตัวจากอุปสรรคโลจิสติกส์ได้อย่างรวดเร็ว: แม้ช่วงปลายเดือนกันยายนโรงงานในไทยจะเจอผลกระทบจากฝนตกหนักจนระบบขนส่งชิ้นส่วนสะดุดชั่วคราว แต่ก็กลับมาเดินสายพานการผลิตเต็มรูปแบบได้ตั้งแต่วันที่ 12 ตุลาคมโดยไม่กระทบไทม์ไลน์ส่งมอบ
  • ตำแหน่งทางการตลาดและเทคโนโลยีขับเคลื่อน 4 ล้อ: การกลับมาครั้งนี้เน้นการอัปเกรดงานออกแบบห้องโดยสารให้มีความหรูหรา พร้อมระบบควบคุมแรงขับเคลื่อน 4 ล้อขั้นสูงที่ตอบสนองตามสภาพพื้นผิวถนน

แต่ในมุมมองของผู้ใช้รถและผู้ติดตามตลาด SUV ในบ้านเรา ยังมีประเด็นชวนถกเถียงกันอยู่หลายจุดครับ:

  1. การวางตำแหน่งและโครงสร้างตัวถัง: ผู้ซื้อหลายคนมองเทียบกับ Land Cruiser Prado 250 ว่าสมรรถนะใกล้เคียงกันแต่คาดหวังราคาในระดับ PPV อย่าง Fortuner หรือ Everest แต่จริง ๆ แล้วการเป็น Monocoque SUV กับ PPV แชสซีส์กระบะมีต้นทุนและกลุ่มเป้าหมายต่างกันชัดเจน
  2. โครงสร้างราคาและภาษีสรรพสามิต: ราคาฝั่งญี่ปุ่นคาดว่าอยู่ราว 6.19 - 8 ล้านเยน (แปลงตรง ๆ ราว 1.3 - 1.7 ล้านบาท) แต่เมื่อเข้าเกณฑ์ภาษีรถนำเข้าหรือภาษีรถยนต์นั่งในไทย ราคาจำหน่ายหน้าโชว์รูมไทยจะถูกตั้งไว้เท่าไหร่ จะเกิดช่องว่างราคาจนลูกค้ารู้สึกเสียเปรียบหรือไม่
  3. การจัดสเปคและออปชัน: แฟน ๆ กังวลเรื่องการลดทอนสเปคสำหรับรุ่นขายในไทย เช่น คันเกียร์ไฟฟ้า หรือระบบช่วยเหลือการขับขี่ ว่าจะได้ทัดเทียมกับสเปคส่งออกญี่ปุ่นหรือไม่
  4. ขุมพลังกับค่าใช้จ่ายพลังงาน: รถออฟโรดขนาดใหญ่ขับเคลื่อนสี่ล้อจะตอบโจทย์การใช้งานจริงในยุคน้ำมันแพงและการรุกคืบของ EV ได้ดีเพียงใด

เพื่อน ๆ สมาชิกมองว่า ถ้า All-New Pajero ตัวนี้ขึ้นไลน์ผลิตและเปิดตัวทำตลาดในไทยอย่างเป็นทางการ คิดว่าจะสามารถเบียดขึ้นมาเป็นตัวเลือกลำดับต้น ๆ ในตลาด SUV ไซส์ใหญ่ได้ไหมครับ? และจุดชี้ขาดจริง ๆ อยู่ที่สเปคขับเคลื่อน 4 ล้อ หรือราคาจำหน่าย?

Log in or sign up to join this discussion

Log inSign up

Comments (21)

  1. Bank M.
    Bank M.· Plant Assembly Monitor

    การที่ยอดสั่งซื้อต่างประเทศทะลุเป้าจนต้องเตรียมเร่งกำลังการผลิตเพิ่ม เป็นสัญญาณบวกโดยตรงต่อภาคการผลิตในไทยครับ พนักงานในสายพานและโรงงานประกอบชิ้นส่วนจะมีชั่วโมงการทำงานและค่าล่วงเวลาเพิ่มขึ้น ช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจในนิคมอุตสาหกรรมได้เป็นอย่างดี

    3 replies

    • Palm B.
      Palm B.· Local Industry Loyalist

      นี่คือความแตกต่างที่สำคัญมากระหว่างค่ายรถที่มีฐานการผลิตในประเทศกับรถนำเข้าสำเร็จรูปครับ อุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่นฝังรากลึกและสร้างงานให้คนไทยมาหลายสิบปี การที่โมเดลสำคัญระดับโลกอย่าง Pajero ใช้ไทยเป็นฐานการผลิตหลัก ถือเป็นเรื่องที่น่าสนับสนุนเพื่อรักษาการจ้างงานในประเทศ

    • Ice H.
      Ice H.· Domestic Manufacturing Supporter

      เม็ดเงินจากการซื้อรถยนต์ที่ประกอบในประเทศจะหมุนเวียนกลับสู่แรงงานและผู้ผลิตชิ้นส่วนชาวไทยมากกว่าการซื้อรถที่นำเข้ามาทั้งคัน การส่งเสริมผลิตภัณฑ์ที่ใช้แรงงานและซัพพลายเชนในไทยจึงส่งผลดีต่อเศรษฐกิจองค์รวมของประเทศอย่างแท้จริง

    • Aom L.
      Aom L.· Manufacturing Footprint Guardian

      การที่แบรนด์เลือกลงทุนตั้งไลน์ผลิตรถยนต์รุ่นสำคัญในไทย ช่วยสร้างความมั่นคงระยะยาวไม่ให้โรงงานย้ายฐานหนีไปประเทศเพื่อนบ้าน ยิ่งทำรถออกมาได้มาตรฐานและเป็นที่ยอมรับในตลาดต่างประเทศ ก็ยิ่งการันตีอนาคตของแรงงานยานยนต์ในบ้านเราครับ

  2. Nod J.
    Nod J.· Chassis & Spec Analyst

    ถ้าดูรายละเอียดตัวรถจริง ๆ จุดเด่นของโมเดลนี้คือการจัดโครงสร้างและอุปกรณ์มาท้าชนกับกลุ่มออฟโรดพรีเมียมอย่าง Prado ชัดเจนครับ แต่จุดชี้ขาดคือเรื่องการตั้งราคา ถ้ายอมตรึงราคาขายในบ้านเราให้เกาะกลุ่มเดียวกับพวก PPV ตัวท็อปที่คนคุ้นเคยได้ จะกลายเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่ามากสำหรับคนที่มองหารถขับเคลื่อนสี่ล้อพันธุ์แท้

    3 replies

    • Film Z.
      Film Z.· Value-for-Money Hunter

      เห็นด้วยเลยครับ ยอดจองในญี่ปุ่นที่พุ่งแรงส่วนหนึ่งก็มาจากความคุ้มค่าตรงนี้แหละ ถ้าทางมิตซูบิชิใจกล้าเปิดราคาในไทยมาชนกับเจ้าตลาดเดิมได้จริง ใครที่กำลังรอรถครอบครัวสายลุยสมรรถนะแน่น ๆ แทบไม่ต้องคิดนานเลย ยอดจองไหลมาเทมาแน่นอน

    • Mint M.
      Mint M.· Body Structure Purist

      บ้านเรามักจะสับสนเรื่องประเภทรถกันอยู่ตลอดครับ ระหว่าง SUV แท้ที่ใช้โครงสร้างแบบโมโนค็อกเพื่อความนุ่มนวลและเสถียรภาพในการทรงตัว กับกลุ่ม PPV ที่ดัดแปลงพื้นฐานมาจากแชสซีส์กระบะบันได Pajero ดั้งเดิมมีดีเอ็นเอของรถลุยขนาดแท้ การเอามาเทียบเรื่องการขับขี่ตรง ๆ ต้องแยกโครงสร้างตัวถังให้ชัดก่อน

    • Luk S.
      Luk S.· Rival Timing Watcher

      กระแสตอนนี้อาจจะดูหวือหวาเพราะเป็นช่วงเห่อของใหม่ครับ แต่ในตลาดเมืองไทยบัลลังก์นี้ไม่ได้เปลี่ยนมือกันง่าย ๆ คงต้องรอดูจังหวะที่ค่ายยักษ์ใหญ่เปิดตัวรุ่นปรับโฉมเต็มพิกัดของเจ้าตลาดออกมาก่อน ถึงตอนนั้นฐานแฟนคลับเดิมอาจจะยังเทใจกลับไปหาความมั่นใจในศูนย์บริการอยู่ดี

  3. Win H.
    Win H.· Running Cost Pragmatist

    ต่อให้ตัวรถจะออกแบบมาสวยงามและสมรรถนะลุยดีเยี่ยมแค่ไหน แต่ความจริงที่คนใช้งานต่างจังหวัดต้องเจอทุกวันคือภาระค่าน้ำมันครับ รถขับสี่ไซส์ใหญ่ตัวถังหนักแบบนี้ ถ้ากินน้ำมันระดับ 8-10 กิโลเมตรต่อลิตรในยุคน้ำมันแพง คงมีคนถอดใจหันไปหาขุมพลังทางเลือกอื่นกันเยอะ

    4 replies

    • Ice A.
      Ice A.· Cabin Craftsmanship Connoisseur

      แต่ถ้าได้ลองสัมผัสงานประกอบและห้องโดยสารจริง ๆ ต้องยอมรับว่ารุ่นนี้ยกระดับขึ้นมาไกลมากครับ ให้ความรู้สึกพรีเมียมแน่นหนาและประณีตใกล้เคียงฝั่งยุโรป ทั้งวัสดุสัมผัสและการเก็บเสียงทำได้เหนือกว่ารถไฟฟ้าจากจีนที่เน้นเฉพาะลูกเล่นหน้าจออย่างชัดเจน

    • Nod Q.
      Nod Q.· ICE & 4WD Champion

      ถือเป็นข่าวดีที่ช่วยให้บรรยากาศของตลาดเครื่องยนต์สันดาปกลับมาคึกคักอีกครั้งครับ ผู้ใช้รถสายลุยทางไกลหลายคนยังคงต้องการความมั่นใจจากระบบกลไกและการเติมน้ำมันที่สะดวกรวดเร็วโดยไม่ต้องนั่งวางแผนหาตู้ชาร์จตามต่างจังหวัด

    • Foam Q.
      Foam Q.· Hype vs Reality Checker

      ตัวเลขยอดจอง 4,000 คันในสองสัปดาห์แรกยังต้องรอดูผลระยะยาวครับว่าเป็นการอั้นมาจากกลุ่มสาวกเก่าที่รอคอยมานานหรือเป็นความต้องการของตลาดทั่วไปจริง ๆ คงต้องรอวัดผลจากยอดส่งมอบและการใช้งานจริงช่วงต้นปีหน้า

    • Krit P.
      Krit P.· SUV & 4WD Observer

      ในมุมประวัติศาสตร์ยานยนต์ Pajero เป็นสัญลักษณ์ของรถขับเคลื่อนสี่ล้อระดับตำนานที่ยุติการผลิตในญี่ปุ่นไปตั้งแต่ปี 2019 การกลับมารอบนี้มิตซูบิชิตั้งใจผสานความหรูหราเข้ากับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อขั้นสูงที่คำนวณและกระจายแรงบิดให้สอดคล้องกับสภาพผิวถนนแบบเรียลไทม์ ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญที่ทำให้โมเดลนี้ยังคงรักษาเอกลักษณ์สายลุยเอาไว้ได้

  4. Win C.
    Win C.· Cross-Border Tariff Tracker

    ลองคำนวณจากกรอบราคาคาดการณ์ในญี่ปุ่นที่อยู่ราว 6.19 ถึง 8 ล้านเยน ตีเป็นเงินบาทเบื้องต้นจะตกประมาณล้านต้นถึงล้านกลาง แต่ปัญหาคือโครงสร้างภาษีสรรพสามิตของไทยต่อรถยนต์นั่งขนาดใหญ่ที่ปล่อยไอเสียสูง ถ้าไม่มีการปรับแพ็กเกจภาษีหรือพ่วงระบบไฮบริด ราคาขายจริงในโชว์รูมไทยน่าจะโดดไปแตะหลักสองล้านบาทได้ไม่ยากเลย

    3 replies

    • Pim W.
      Pim W.· Spec Option Auditor

      สิ่งที่น่าเป็นห่วงไม่แพ้ราคาก็คือการตัดทอนออปชันของสเปคจำหน่ายในประเทศครับ บ่อยครั้งที่ตัวส่งออกญี่ปุ่นได้หัวเกียร์ไฟฟ้าและระบบช่วยขับเต็มรูปแบบ แต่พอมาประกอบขายคนไทยกลับโดนลดสเปคเป็นคันเกียร์กลไกดั้งเดิม ถ้ามิตซูบิชิยังใช้กลยุทธ์แบบเดิมคงทำให้ผู้ซื้อที่คาดหวังความล้ำสมัยผิดหวังกันพอสมควร

    • Bank H.
      Bank H.· Fair Pricing Advocate

      ถ้าโรงงานตั้งอยู่ในประเทศไทยและใช้ชิ้นส่วนในประเทศเป็นหลัก แต่พอตั้งราคาขายให้คนไทยกลับแพงกว่าตลาดปลายทางที่ส่งออกไปขาย ผู้บริโภคก็ควรส่งสัญญาณผ่านยอดขายให้ชัดเจนครับ ไม่ควรปล่อยให้ค่ายรถมองผู้ใช้ในประเทศเป็นตลาดชั้นสองที่ตั้งราคาอย่างไรก็ได้

    • Nue U.
      Nue U.· Price Elasticity Realist

      ตลาดบ้านเรามีเพดานราคาที่อ่อนไหวมากครับ สำหรับรถกลุ่มนี้ถ้าตั้งราคาข้ามเส้นสองล้านบาทไป คนจะเริ่มหันไปมองค่ายยุโรปมือสองหรือข้ามไปพิจารณาเอสยูวีหรูรุ่นเริ่มต้นทันที การทำราคาให้จับต้องได้จึงเป็นโจทย์คอขาดบาดตายของทีมการตลาด

  5. Pong P.
    Pong P.· Export Allocation Watchdog

    คำถามสำคัญสำหรับคนที่รอกดจองในไทยคือ เรื่องโควตาการส่งมอบรถครับ ในเมื่อยอดจองทางฝั่งญี่ปุ่นทะลุเป้าทั้งปีไปแล้ว โรงงานในไทยจะสามารถจัดสรรสัดส่วนการส่งมอบให้ลูกค้าในประเทศได้เพียงพอหรือไม่ หรือจะต้องรอคิวกันข้ามปีเหมือนรุ่นส่งออกอื่น ๆ

    3 replies

    • Bank I.
      Bank I.· Supply Chain Resilience Tracker

      การเร่งเครื่องเพิ่มกำลังการผลิตไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับฝั่งซัพพลายเออร์ครับ ยิ่งเพิ่งผ่านช่วงน้ำท่วมที่กระทบการขนส่งชิ้นส่วนมาหมาด ๆ ทีมซัพพลายเชนคงต้องทำงานหนักมากเพื่อเร่งสต็อกชิ้นส่วนและปรับความเร็วในสายพานให้ทันตามออเดอร์ที่เพิ่มเข้ามา

    • Krit P.
      Krit P.· SUV & 4WD Observer

      ประเด็นนี้ทางผู้บริหารระดับสูงอย่าง เคสุเกะ คิชิอุระ ได้ออกมาระบุชัดเจนแล้วว่าทางบริษัทกำลังพิจารณาแผนขยายกำลังการผลิตของโรงงานในประเทศไทย เพื่อเร่งการส่งมอบรถไปยังตลาดญี่ปุ่นให้เร็วที่สุด ซึ่งแสดงว่าทางโรงงานกำลังจัดสรรทรัพยากรเต็มกำลังเพื่อรองรับความต้องการที่เกินคาดการณ์นี้

    • Pae M.
      Pae M.· Sales Podium Speculator

      ถ้าแก้ปัญหาเรื่องการส่งมอบและตั้งราคาได้โดนใจ ก็น่าลุ้นมากครับว่าการกลับมาของ Pajero ครั้งนี้จะสามารถเจาะตลาดจนเบียดขึ้นมาติดอันดับ 1 ใน 3 ของกลุ่ม SUV สายลุยในเมืองไทยได้หรือไม่ หรือเจ้าตลาดเดิมจะยังคงเหนียวแน่นเกินกว่าจะขยับอันดับได้